2013年中国31个中心城市铁路客运可达性分析数据集
钟业喜1,2,3黄洁1,2,3文玉钊4
1 江西师范大学鄱阳湖湿地与流域教育部重点实验室，南昌3300222 江西师范大学地理与环境学院，南昌3300223 江西师范大学区域发展与规划研究中心，南昌3300224 南京师范大学地理科学学院，南京210023
DOI:10.3974/geodb.2016.09.04.V1
出版时间:2016年12月
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关键词：
中国中心城市,铁路客运,可达性,一日交流圈
摘要:
可达性是指借助特定的交通系统从某地到达给定活动地点的便捷程度。以中国31个中心城市（27个省会城市和4个直辖市，不含香港、澳门、台北）为研究对象，从中国铁路列车时刻表（2013年5月）中分别提取普通列车和高速列车运行时的两两中心城市间的最短交通时间，测算31个中心城市的可达性均值及可达性改善程度；同时依据中心城市到全国地级市的最短交通时间，提取31个中心城市的一日交流圈范围，得到2013年中国31个中心城市铁路客运可达性分析数据集。数据集包括：（1）中国31个中心城市的可达性均值及可达性改善程度分析数据；（2）中国31个中心城市一日交流圈（DCA）覆盖的地级市数量及中心城市类型数据；（3）5个案例城市（北京、上海、广州、武汉、重庆）一日交流圈范围数据；（4）普通列车和高速列车运行时一日交流圈覆盖的地级市。数据集存储为.xlsx格式，数据量为34KB。该数据集的分析成果发表在《地理科学》2015年第35卷第4期。
基金项目：
国家自然科学基金（41161021）；江西省（GJJ12187）
数据引用方式：
钟业喜, 黄洁, 文玉钊. 2013年中国31个中心城市铁路客运可达性分析数据集[J/DB/OL]. 全球变化数据仓储电子杂志(中英文), 2016. https://doi.org/10.3974/geodb.2016.09.04.V1.
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